Geovanny Atarihuana, presidente nacional de UP pidió a la presidenta del organismo, Diana Atamaint, un pronunciamiento y que el Pleno resuelva un recurso de corrección que presentó la agrupación para que se revea la cancelación del registro que se dispuso el 26 de abril de 2026 por presuntamente haber incumplido requisitos de afiliación.

Argumentó que la disposición del CNE de publicar el nombre de UP con el estatus de “cancelado” no tiene respaldo del Pleno. “Esto es un engaño a la opinión pública, se intenta confundir y afectar la seguridad jurídica y el derecho de participación”, aseguró el dirigente. (SC)

Fuerte: Diario la Hora

León XIV, el primer papa estadounidense, también criticó a los líderes que utilizan un lenguaje religioso para justificar las guerras en una reunión celebrada en la ciudad más grande de las regiones anglófonas de Camerún, donde un conflicto latente que se remonta a casi una década ha dejado millas de muertos.

"El mundo está siendo aislado por un puñado de tiranos, pero se mantiene unido gracias a una multitud de hermanos y hermanas solidarios. Son descendientes de Abraham, tan numerosos como las estrellas en el firmamento y los granos de arena en la orilla del mar. Mirémonos a los ojos: somos un pueblo inmenso. La paz no es algo que debamos inventar, sino algo que debemos abrazar aceptando a nuestro prójimo como hermano y hermana ", dijo en su discurso.

"Los artífices de la guerra fingen ignorar que basta un instante para destruir, pero que toda una vida no es suficiente para reconstruir. Hacen la vista gorda ante el hecho de que se gastan millas de millones de dólares en matanzas y devastación, mientras que los recursos necesarios para la salud, la educación y la reconstrucción brillan por su ausencia", sentenció.

Por último terminó si discurso con una enseñanza del padre, "Jesús nos dijo: " Bienaventurados los pacificadores . Pero ¡ay de aquellos que manipulan la religión y el nombre mismo de Dios para su propio beneficio militar, económico y político, arrastrando lo sagrado a la oscuridad y la inmundicia! Sí, mis queridos hermanos y hermanas, vosotros que tenéis hambre y sed de justicia, que sois pobres, misericordiosos, mansos y puros de corazón, vosotros que habéis llorado, así es la luz del mundo»“.

La dirigencia del transporte público y comercial de Pichincha aún no define el rumbo que tomará frente al incremento en los precios de las gasolinas extra, diésel y súper. Aunque plantean la necesidad de conformar mesas técnicas con el Gobierno central, no han fijado plazos ni condiciones para su operación.

Carlos Brunis, presidente de la Federación de Transporte Terrestre de Pichincha, señaló que el alza de los combustibles impacta en el costo de los repuestos e incluso en la canasta básica, por lo que instó al Gobierno a dialogar para encontrar una solución al sector.

Brunis aseguró, además, que los transportistas de Pichincha no fueron consultados ni estuvieron de acuerdo con la compensación económica establecida en septiembre de 2025.

“A nosotros no nos consultaron. El Gobierno nacional nos llamó al Ministerio de Transporte y nos dijeron que esto iba a ocurrir y que esta era la compensación”, afirmó.

Acercamiento con el Municipio

Por su parte, Luis Haro, dirigente del Corredor Central Norte, informó que el jueves 9 de abril de 2026 mantuvieron una reunión con el alcalde de Quito, Pabel Muñoz, en la que presentaron propuestas y requerimientos del sector.

“Hemos presentado la propuesta de un pago por kilómetro, y el Municipio determinará si es necesario un incremento o una reducción de la tarifa”, explicó.

Haro indicó que actualmente existiría un déficit de USD 0,40 por kilómetro recorrido, lo que representa una pérdida diaria aproximada de USD 180.

“En la Empresa de Pasajeros, el Municipio subsidia USD 0,69 por pasajero. En el sistema convencional este valor no se alcanza. Nosotros buscamos que se establezca un pago basado en un estudio técnico por kilómetro recorrido”, señaló.

El dirigente manifestó que las mesas de trabajo con el alcalde iniciarían en las primeras semanas de mayo. Advirtió que, sin compensación económica u otra alternativa, se verían afectados los índices de calidad establecidos en la ordenanza 17-20-20, lo que implicaría:

Reducción en los mantenimientos

Ajustes en los horarios del personal

Disminución en la frecuencia de las unidades

Haro reconoció que estas medidas podrían incrementar el riesgo de siniestros de tránsito en Quito.

“Estos índices de calidad podrían deteriorar el servicio de transporte. No queremos llegar a más problemas como el ocurrido en el sur; buscamos ampliar la capacitación, fortalecer los controles y mejorar la motivación del personal, pero se requieren recursos”, afirmó.

El dirigente agregó que, en la última revisión de tarifas, el salario de un conductor era de USD 560 y actualmente asciende a USD 720. Asimismo, el galón de diésel pasó de USD 1,03 a USD 2,92, por lo que insistió en la necesidad de revisar estos valores.

Respecto al transporte interprovincial e intercantonal, señaló que es necesario establecer mesas técnicas con la Agencia Nacional de Tránsito para definir el camino a seguir, tanto en materia de compensaciones como en la revisión tarifaria.

“Los actores no son los mismos, por eso necesitamos que el Gobierno defina hacia dónde vamos a trabajar”, concluyó.